METROPOLE DU GRAND NANCY CONCERTATION PREALABLE

LA LIGNE 1 DE TRAM EST L'AXE STRUCTURANT DU RESEAU DE TRANSPORTS EN COMMUN DU GRAND NANCY. SON RENOUVELLEMENT A HORIZON 2022 ET SES PROJETS D'EXTENSION SE CONCOIVENT AUJOURD'HUI. DECOUVREZ LE PROJET ET DONNEZ VOTRE AVIS.

 

Mot d'André Rossinot, Président de la Métropole du Grand Nancy :

Avec le lancement de la concertation préalable dédiée au renouvellement et l’extension de la ligne 1 de tram, c’est une nouvelle page qui s’ouvre pour notre Métropole. À l’horizon 2023, nous serons dotés d’un transport moderne, performant et confortable, capable d’accueillir 65 000 voyageurs par jour. L’objectif est de créer une véritable colonne vertébrale, pour les 30 ans à venir, qui irriguera le quartier de Vand’Est-les Nations à Vandoeuvre-lès- Nancy, dans le cadre du nouveau Programme de Renouvellement Urbain, Artem, Nancy Grand Coeur, les Rives de Meurthe, Saint-Max et Essey-lès-Nancy. Le projet desservira également le Technopole Henri Poincaré, le CHRU, les universités et les nombreuses entreprises implantées. Ce grand projet est un porteur d’image positive, en lien avec l’évolution des mobilités dans le bassin de vie.
 
La phase de concertation, qui s’ouvre du 27 novembre au 27 janvier, est de la plus haute importance car elle doit permettre à chacun de s’exprimer. Pour assurer le plus haut niveau de concertation, nous avons fait appel à la Commission nationale du débat public pour nous accompagner dans ce processus. Dans cet esprit, le préfet honoraire Régis Guyot s’assurera que la concertation soit effi cace et touche le plus grand nombre de personnes possible. Sur quoi devrez-vous exprimer ? Sur plusieurs points majeurs du projet, tels que le choix du matériel roulant, les diff érentes possibilités pour desservir le plateau de Brabois, mais aussi les scénarios d’extension du tracé.
 
Parce qu’il n’y a pas de dialogue sans un socle commun d’informations, ce document pédagogique vous permettra de mieux connaître ce projet majeur pour l’avenir de la Métropole, avant de donner votre avis grâce aux nombreux supports et rendez-vous qui vous sont destinés.

 

Mot de Christophe Choserot, Vice-président délégué aux études sur le renouvellement de la ligne 1 :
 

Écouter, échanger, analyser et mieux comprendre les attentes et les besoins de chacun d’entre vous : c’est l’objectif de la concertation préalable qui permettra d’enrichir le projet de renouvellement et d’extension de la ligne 1. Parce que les usagers sont des experts du quotidien, nous avons souhaité une participation la plus large et la plus effi cace possible. Nous avons ainsi demandé à la Commission nationale du débat public de désigner un garant, en la personne de Régis Guyot, qui nous suivra du 27 novembre au 27 janvier.
 
Pour faire vivre cette concertation, des notices de présentation du projet et une exposition sont mises à disposition au siège de la Métropole du Grand Nancy et dans chacune des 20 mairies du territoire. Des réunions publiques, des ateliers participatifs et présentations en plein air, sont proposés dans des sites à proximité du tracé. Vous pourrez donner votre avis sur la plateforme de concertation numérique www.avenirligne1.jenparle.net ou dans les registres disposés dans chacune des 20 mairies, et au siège de la Métropole du Grand Nancy. En attendant, cette publication vous permettra de vous faire une première idée sur ce grand projet, qui nous permet de nous projeter dans l’avenir de notre territoire.

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La Ligne 1 côté Est vers Essey-lès-Nancy et au centre de Nancy "coeur d'agglomération"

La Ligne 1 desservira toujours le quartier gare, véritable clé de voûte des déplacements avec la gare SNCF (9 millions de voyageurs par an) et la gare routière de la place de la République (connexions avec les lignes principales du réseau Stan et les lignes de bus régionales).

Le tracé desservira toujours le centre-ville commerçant de Nancy et la rue Saint-Jean. Un effort tout particulier sera fait pour limiter l’impact des travaux.


Une branche de quelques centaines de mètres sera construite entre les Rives de Meurthe dans la perspective de créer une ligne tram-train (sur l’ancienne voie ferrée Saint-Georges) permettant une connexion future au réseau ferroviaire en direction de Champigneulles et de Jarville-la-Malgrange. Cette branche est en même temps indispensable à l’optimisation du projet.

Pour la traversée de Saint-Max, le tracé reprendra l’itinéraire actuel du tram (mélangé à la circulation). Les travaux d’aménagement devront concilier les modes de vie urbains et le riche tissu commercial avec une amélioration de la vitesse et de la régularité.

Le centre d’Essey-lès-Nancy continuera d’être desservi, malgré l’étroitesse de la rue des Prés, qui constitue une difficulté technique importante. Plusieurs tracés restent à étudier (avenue Foch, avenue Leclerc...) dont la rue des Prés, avant d’arrêter le nouvel itinéraire.

La Ligne 1 serait prolongée jusqu’aux anciennes casernes Kléber, lieu du nouveau dépôt. Le guidage hors rails étant impossible avec les nouvelles technologies de tramway, il faudra alors construire des voies jusqu’au garage et centre de maintenance. Cette extension permettrait en outre de créer un pôle d’échanges multimodal avec un nouveau parking relais (en remplacement éventuellement de celui de Mouzimpré).

Option A : La possibilité d’aller jusqu’à la zone d’activités de la Porte verte d’Essey-lès-Nancy est une option. Plusieurs hypothèses de terminus et de tracés restent à étudier. Coût supplémentaire estimé pour cette option : 15 M€.